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中国船舶行业以后的发展会是怎样?中远海控(601919.SH)是国内最大的集装箱海运公司。截至2017年6月30日,中远海控全资子公司中远海运集运,自营集装箱船队包括342艘集装箱船舶,运力

中国船舶行业以后的发展会是怎样?

中远海控(601919.SH)是国内最大的集装箱海运公司。截至2017年6月30日,中远海控全资子公司中远海运集运,自营集装箱船队包括342艘集装箱船舶,运力达176.46万标准箱,船队规模位居世界第四。

中远海控此前叫中国远洋,2016年中国远洋与另一航运巨头中国海运业务重组完成,同年12月更名为中远海控。财报显示,2016年中远海控亏损99.06亿元。

中远海控的解释是,集装箱航运业属周期性行业,从2008年金融危机开始,集运市场开始长期低迷。航运订单减少,运输价格下降。财报显示,2008年中远海控营业收入1149.68亿元,净利润119.26亿元。2009年公司营收直接腰斩,只有557.35亿元,亏损67.37亿元。此后公司业绩也没有回到过2008年的高位。

不过从2016年下半年开始,航运行业有复苏的迹象。全球经济回暖,货运需求增加,运价逐渐稳定,航运市场出现回暖迹象。同时由于部分大型航运企业在过去几年的行业调整期间亏损破产,从而让出了部分市场。

据德鲁里航运顾问公司统计,2017年上半年全球集装箱运输量约9930万标准箱,同比2016年同期增长3.7%,增幅提升2个百分点。2017年上半年,CCFI综合指数均值828点,同比增长19.8%。

国内几家大型的航运公司业绩已明显好转。2017年前三季度,中远海控净利润27.36亿元,扭亏为盈;中远海发净利润11.39亿元,是2016年全年净利润的3倍多。

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中国船舶的下属企业生产的雷达怎么样?

国产雷达,通过这么多年的发展技术逐渐提升,如今在国内一些小型船舶上大多配备的这一类产品。通过与主流产品相比较,个人认为上升的空间还比较大。



航海家罗罗,一名从事水上工作十余年的航海人,和你一起聊聊船舶上素有“千里眼”之称的船用雷达设备。


自己本是一名驾驶员,对于雷达的热爱超出一般的船员,在航行中它就是我们的眼睛,所以每次上船第一个了解的设备就是它。自己所接触的各类型号的产品中有国产的、有日本和韩国的,其中使用最多的是日古野和韩国三荣公司的产品,对于欧洲国家的雷达使用的较少,所以没有多大的发言权。



雷达作为助航仪器在日常的航海中使用的频率是很高的,有一台好的雷达可以说是安全的保证,特别是夜间航行以及一些视线不太好的区域更显现出其重要性。俗话说没有比较就没有伤害,自己对使用了中、日、韩三国的产品会不得不对进口货另眼相看,这说不上崇洋媚外,好就是好,不好就是不好,这一点在我们的工作中可以检验出来。


以前自己走内河的时候上的是一艘不到100米长的前驾驶集装箱船,驾驶室配备了两台雷达,驾驶员和舵工一人一台,当时新船出厂由于一些原因就装置了一台国产和一台日本古野雷达。两台雷达同时开启,在正常的航行中还差不多,一旦遇上航行条件不好的时候两台设备的性能马上一见高下了。国产雷达在遇到浓雾、相对较小的目标物以及大雨大雪的时候显示效果就变得不如意了,甚至会丢失一些目标,这一点是最要命的。每当这个时候我们就移动驾驶员这边的这一台雷达作为主要观察对象,保障正常的航行瞭望。一分钱一分货,此时就体现出来了



国产雷达在一些小型船舶上使用的较大,除了性价比高外,小型船舶的航次任务以及航线的要求较低,这一点国内雷达完全可以满足此类需求。科技的发展离不开科研人员的努力以及强大经济的支持,我们国内在船舶设备上同样有很多优势,造船大国的称号由来已久,我们期待强大的国力背后能有更大的科学技术出现在我们的工作、生活中。

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